Τι θα σκεφτούν ακόμα , ενώ οδήγησαν τον κόσμο σε αγορά "πράσινων" αυτοκινήτων ,μάλλον θα αλλάξουν τα τέλη κυκλοφορίας .

Στο δόκανο της εφορίας θα πιαστούν όσοι νομίζουν ότι γλύτωσαν τα υψηλά τέλη κυκλοφορίας αποκτώντας... νέας τεχνολογίας χαμηλού κυβισμού, υβριδικό, ή τεχνολογίας τούρμπο αυτοκίνητο. 

Το υπουργείο Οικονομικών, σε μία προσπάθεια να αυξήσει τα χρήματα που εισρέουν κάθε χρόνο στα ταμεία, σκέφτεται να αλλάξει το σύστημα υπολογισμού τελών κυκλοφορίας. 

Σύμφωνα με πληροφορίες, στα σκαριά είναι ένα νέο σύστημα, ώστε οι φόροι και τα τεκμήρια των αυτοκινήτων να μην υπολογίζονται πλέον ανάλογα με τα κυβικά της μηχανής, αλλά με βάση την συνολική «εργοστασιακή αξία» του αυτοκινήτου. Το μέτρο θα ενσωματωθεί στις φορολογικές αλλαγές που σχεδιάζει το υπουργείο στα τέλη Μαΐου. Θα ισχύσει για τα εισοδήματα που θα αποκτηθούν φέτος, αλλά θα δηλωθούν από τον Φεβρουάριο του 2014. Το «κτύπημα» θα είναι τότε διπλό, γιατί έτσι περισσότεροι ιδιοκτήτες θα κληθούν να πληρώσουν και «έκτακτη εισφορά» («φόρο πολυτελείας» την ονομάζει η κυβέρνηση) αλλά και μεγαλύτερο φόρο εισοδήματος λόγω των τεκμηρίων.

Περισσότερα

GP Σανγκάης Θρίαμβος Alonso

Βαθμολογία μετά το τέλος και αυτού του GP

Περισσότερα

20 χρόνια από τον θάνατο του Ferruccio Lamborghini

Ο θυμός της απόρριψης και ο εγωισμός γράφουν ιστορία

Εδώ ποζάρει με το αριστούργημά του την Miura .....έτος  1965

Τον χειμώνα του 1916, ο Εnzo Ferrari είναι 18 χρονών. Χάνει τον πατέρα του από πνευμονία, λίγο αργότερα πεθαίνει και ο πρεσβύτερος αδελφός του Alfredo (Dino) και τέλος στρατεύεται με την ειδικότητα του πεταλωτή αλόγων.

Τον στέλνουν στο μέτωπο από όπου επιστρέφει ημιθανής σε νοσοκομείο της Brescia. Απολύεται το 1920 σωματικό και ψυχικό ράκος. Τότε θα ζητήσει δουλειά στο εργοστάσιο της FIAT στο Τορίνο. Του το αρνήθηκαν και ο βιογράφος του Brock Yates, σημειώνει πως εκείνη η απρόσωπη απόρριψη τον ισοπέδωσε. Ο μύθος τον θέλει να αναλύεται σε λυγμούς στο πάρκο Valentino στις όχθες του ποταμού Πάδου.

Ο Enzo θα ζητούσε εκδίκηση και θα τη ζητούσε με τον πιο καθοριστικό τρόπο. Την επιτυχία. Αν ισχύει η ρήση του Νίτσε πως η πνευματική ικανότητα μιας μεγάλης διάρκειας εκδίκησης είναι σημάδι ενός ευγενούς εγκεφάλου, τότε ο Εnzo ήταν αριστοκράτης.

Πέρασαν τα χρόνια, από μέτριος οδηγός, θα γίνει καλός βελτιωτής, ακολούθως κορυφαίος κατασκευαστής. Τα κόκκινα οχήματα από το Maranello θα διαμορφώσουν το μεταπολεμικό αγωνιστικό γίγνεσθαι.

Το 1958 ο Ferruccio Lamborghini πετυχημένος κατασκευαστής γεωργικών ελκυστήρων θα αγοράσει την πρώτη του Ferrari, μια 250 GT. Αργότερα θα αποκτήσει μια 250 SWB Berlinetta καθώς και μια 250GT 2+2. Δεν θα αργήσει να διαπιστώσει πως παρά το γεγονός ότι ήταν καλά αυτοκίνητα, ήταν θορυβώδη, με πτωχά εσωτερικά.

Τεχνικά προβλήματα με τους συμπλέκτες και τα κιβώτια ταχυτήτων τον έφερναν συχνά στο Maranello, όπου οι μηχανικοί δεν τον άφηναν να δει τι ακριβώς έκαναν. Καθώς τα προβλήματα συνεχίζονταν βρήκε ο ίδιος τις λύσεις. Ο μύθος τον θέλει να τις προτείνει στον Enzo και εκείνος να του απαντά περίπου ως εξής: «Ασχολήσου εσύ με τα τρακτέρ σου και άφησε εμένα να ασχοληθώ με τα αυτοκίνητα μου».

Όπως και στην περίπτωση του Ferrari αυτή η απόρριψη ήταν η αιτία που δημιουργήθηκε η Miura και μερικά ακόμα αριστουργήματα από την νεοαναγεννισιακή Εmilia Romagna του 20ου αιώνα.

διαβάστε επίσης:

Ίσως λοιπόν ο κόσμος του αυτοκινήτου να μην είχε γνωρίσει ποτέ τα δημιουργήματα του Ferruccio, αν δεν τον είχε θυμώσει ο Εnzo, ενώ στο ίδιο μοτίβο, ίσως να μην υπήρχε Cavallino Rampante αν κάποιος προσωπάρχης είχε προσλάβει τον 20χρονο Ferrari το 1918 στη FIAT.

Γιατί τα θυμηθήκαμε τώρα όλα αυτά; Διότι σαν σήμερα πριν 19 χρόνια έφυγε από τον μάταιο τούτο κόσμο ο Ferruccio Lamborghini.

Ήταν 20 Φεβρουαρίου του 1993, όταν μια καρδιακή προσβολή έκοψε το νήμα της ζωής στα 73 του. Τα ύστερα χρόνια τα πέρασε ήσυχα σε ένα μεγάλο κτήμα στις όχθες της λίμνης Trasimeno κοντά στην Perugia στην κεντρική Ιταλία.

Ήσυχα μεν, δημιουργικά δε καθώς έως τα τελευταία του καλλιεργούσε αμπέλια, οινοποιούσε, κυνηγούσε.

Περισσότερα

13.000 σημεία φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα ως το 2020

Η ΕΕ σχεδιάζει μια τεράστια επέκταση των υποδομών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με δεσμευτικούς στόχους πολλαπλασιασμού του αριθμού των σταθμών φόρτισης στην Ευρώπη στο πλαίσιο της νέας στρατηγικής για μία χαμηλή σε εκπομπές άνθρακα αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης.

«Χρειαζόμαστε στόχους», είπε ο αντιπρόεδρος της Κομισιόν Siim Kallas, παρουσιάζοντας τη στρατηγική καθαρών καυσίμων την περασμένη εβδομάδα.

«Προτείνουμε να υπάρχει ένας ελάχιστος αριθμός σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε κάθε κράτος μέλος της ΕΕ μέχρι το 2020, και τουλάχιστον 10% αυτών να πρέπει να είναι προσβάσιμοι σε δημόσιους χώρους».

Το σχέδιο ύψους 10δις €, που θα χρηματοδοτηθεί κυρίως από τη βιομηχανία, έχει στόχο να σπάσει τον «φαύλο κύκλο», που εμποδίζει την κατασκευή οχημάτων χαμηλών σε εκπομπές άνθρακα εξαιτίας της έλλειψης ανάλογων υποδομών.

Περισσότερα

Δεν πλήρωσες τα τέλη κυκλοφορίας; Έρχεται η λυπητερή

Περισσότεροι από 30.000 οδηγοί δεν κατέβαλαν τα τέλη κυκλοφορίας του 2013. Και τώρα η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων ετοιμάζεται να τους ταχυδρομήσει την…λυπητερή. Ήδη, έχει ετοιμαστεί ο κατάλογος καθώς οι αρμόδιες υπηρεσίες της ΓΓΠΣ έκαναν σύγκριση του καταλόγου με τα εγγεγραμμένα αυτοκίνητα του 2012, με τον κατάλογο όπου αναφέρονται τα ΙΧ που κατέβαλαν εγκαίρως τα τέλη κυκλοφορίας. Οι διαφορές από τις δύο λίστες, μπήκαν σε έναν καινούργιο κατάλογο και σύντομα αναμένεται να ταχυδρομηθούν τα ειδοποιητήρια.

Το πρόστιμο, είναι ισόποσο με το ύψος των τελών κυκλοφορίας. Έτσι, οι περίπου 30.000 οδηγοί θα κληθούν να πληρώσουν τα ποσά που φαίνονται στον ακόλουθο πίνακα:

Κυβικά	Τέλη και πρόστιμο
Έως 300	44
301-785	110
786-1071	240
1072-1357	270
1358-1548	480
1549-1738	530
1739-1928	600
1929-2357	1320
2358-3000	1760
3001-4000	2200
4001 και άνω	2640

Για πρώτη φορά φέτος, οι οδηγοί που δεν πλήρωσαν τα τέλη, αντιμετωπίζουν και άλλον κίνδυνο: να τους σταματήσει η τροχαία και να τους αφαιρέσει άδεια και δίπλωμα. Τα στοιχεία για τα απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας θα διαβιβαστούν από την ΓΓΠΣ στην αστυνομία προκειμένου να έχουν πρόσβαση σε αυτά όλοι οι τροχονόμοι ακόμη και από το εκκαθαριστικό τους.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα θα έχουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρα άνω των 2000 κυβικών. Για κάθε μήνα που περνάει μέσα στο 2013, εκτός από τεκμήριο, θα φορτώνονται και τον νέο φόρο πολυτελείας. Όμως αν πάνε τώρα να καταθέσουν τις πινακίδες δύο πράγματα μπορεί να συμβούν:

1.Αν έχουν πληρώσει τα τέλη κυκλοφορίας του 2013, θα χάσουν τα χρήματά τους για να γλιτώσουν από τον φόρο πολυτελείας

2.Αν δεν έχουν πληρώσει τα τέλη κυκλοφορίας, θα πληρώσουν και τα τέλη και το πρόστιμο προκειμένου οι εφορίες να δεχτούν την κατάθεση των πινακίδων και να μην υποβάλλουν τον κόσμο

Περισσότερα

Πόσο κοστίζει το JEEP που αγοράσατε.....σήμερα;

Αυτό ήταν το τελειωτικό χτύπημα. Η απόφαση που ελήφθη να επανέλθει ο «φόρος πολυτελούς διαβίωσης» στα αυτοκίνητα με κινητήρα άνω των 1929 κυβικών, κατέστησε πραγματικά ασύμφορη την κατοχή και τη χρήση ενός ΙΧ με μεγάλο κινητήρα. Τα τέλη κυκλοφορίας, ο νέος φόρος, το τεκμήριο αλλά και η κατανάλωση καυσίμου, αφενός μετατρέπουν σε άπιαστο όνειρο την απόκτηση ενός τζιπ, αφετέρου καθιστούν πραγματικό εφιάλτη τη συντήρησή του για όσους είχαν την …ατυχία (όπως αποδεικνύεται στην πράξη να το αποκτήσουν στο παρελθόν). Τα νούμερα, όπως αναλύονται στη συνέχεια, είναι εφιαλτικά:

Α. Εισφορά

Η εισφορά, ήρθε για να μείνει. Την γνωρίσαμε το 2011. Τότε είχε έκτακτο χαρακτήρα καθώς επιβλήθηκε για μια χρονιά και μόνο. Όσοι έχετε αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού, θυμάστε ότι το συγκεκριμένο χαράτσι, αναγκαστήκατε να το πληρώσετε με το λεγόμενο «τριπλό» εκκαθαριστικό το οποίο μεταξύ άλλων περιελάμβανε το τέλος επιτηδεύματος και την εισφορά αλληλεγγύης. Το τέλος επιτηδεύματος, μονιμοποιήθηκε και αυξήθηκε κιόλας. Η εισφορά αλληλεγγύης μονιμοποιήθηκε και αυτή και ενσωματώθηκε στοεκκαθαριστικό της εφορίας. Ήρθε η ώρα λοιπόν να μονιμοποιηθεί και ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης για τα ΙΧ με κινητήρα άνω των 1929 κυβικών. Ο φόρος, έχει ως βάση υπολογισμού, το τεκμήριο του αυτοκινήτου. Για τα ΙΧ με κινητήρα έως 2500 κυβικά, ο φόρος υπολογίζεται με συντελεστή 5% επί των τεκμηρίων ενώ για ΙΧ με ακόμη μεγαλύτερο κινητήρα, ο συντελεστής ανεβαίνει στο 10%. Τι προκύπτει από τις πράξεις; Δείτε τον πίνακα που ακολουθεί:

Παραδείγματα υπολογισμού του φόρου:

Β. Τεκμήριο

Παρά τις πληροφορίες ότι τα τεκμήρια διαβίωσης θα μειωθούν, κάτι τέτοιο τελικώς δεν συνέβη. Απεναντίας, αυτό που συνέβη είναι ότι μειώθηκαν τα εισοδήματα όλων μας. Έτσι, η κάλυψη των τεκμηρίων και το 2013, θα είναι σαφώς δυσκολότερη. Ποια είναι τα τεκμήρια για ΙΧ μεγάλου κυβισμού; Δείτε τον σχετικό πίνακα.

Γ. Τέλη κυκλοφορίας

Τα τέλη κυκλοφορίας για τα ΙΧ μεγάλου κυβισμού που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά πριν από τον Νοέμβριο του 2010, υπολογίζεται με βάση τον κινητήρα. Κατ’ ελάχιστο, για ένα ΙΧ 2000 κυβικών είναι 660 ευρώ ενώ για αυτοκίνητα από 4000 κυβικά και πάνω είναι 1320 ευρώ. Δείτε και τα σχετικά κλιμάκια:

1929-2357                             660

2358-3000                             880

3001-4000                             1100

4001 και άνω                        1320

Αν προσθέσουμε λοιπόν τον φόρο πολυτελούς διαβίωσης και τα τέλη κυκλοφορίας, για ένα ΙΧ 2000 κυβικών… ξεκινάμε από τα 1100 ευρώ. Χωρίς στο ποσό αυτό να συνυπολογίζουμε το κόστος της βενζίνης. Ένα ΙΧ μεγάλου κυβισμού, μπορεί να καταναλώνει 12 ή και 13 λίτρα βενζίνης για να διανύσει μια απόσταση 100 χιλιομέτρων. Με την αμόλυβδη στα 1,7 ευρώ, τα 100 χιλιόμετρα κοστίζουν 22 ευρώ ενώ τα 15.000 χιλιόμετρα που κατά μέσο όρο διανύει ένα αυτοκίνητο, φτάνουμε στα 3315 ευρώ. Τι μας έμεινε; Ασφάλεια και service. Γι’ αυτά χρειάζονται τουλάχιστον 1000-1400 ευρώ τον χρόνο, ανάλογα και με την αξία του αυτοκινήτου. Συμπέρασμα; Ένα δίλιτρο αυτοκίνητο κοστίζει τουλάχιστον 6000 ευρώ ετησίως ή 500 ευρώ τον μήνα. Το αντέχετε;

Περισσότερα

Θες άδεια οδήγησης; Θα σου κοστίσει περισσότερο

Από τις 19 Ιανουαρίου 2013, οι άδειες οδήγησης μοτοποδηλάτων, μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων, θα εκδίδονται με βάση το νέο Προεδρικό Διάταγμα που ενσωματώνει και στην ελληνική νομοθεσία την Ευρωπαϊκή Οδηγία. Τα διπλώματα οδήγησης -τα οποία πλέον έχουν το μέγεθος πιστωτικής κάρτας η οποία μεταξύ άλλων αναγράφει επάνω και τον ΑΦΜ μας- θα έχουν μικρότερη χρονική διάρκεια μόλις 15 ετών ενώ μετά τη συμπλήρωση της 15ετίας θα απαιτείται ανανέωση. Οι υποψήφιοι οδηγοί για να πάρουν στα χέρια τους το πολυπόθητο έγγραφο, θα πρέπει να βάλουν πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη καθώς προστίθενται νέα παράβολα ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις (π.χ άδεια οδήγησης αυτοκινήτου και με ρυμουλκούμενο όχημα) αυξάνει ο απαιτούμενος αριθμός των μαθημάτων.

Οι κατηγορίες των αδειών

Για τη διευκόλυνσή σας, παραθέτουμε τις κατηγορίες των αδειών όπως περιγράφονται στο προεδρικό διάταγμα (σ.σ λείπουν μόνο οι κατηγορίες που ενδιαφέρουν τους επαγγελματίες). Έχουν χωριστεί σε δύο κατηγορίες ανάλογα με τη διάρκειά τους. Στην 1η κατηγορία, η διάρκεια είναι 15 χρόνια και στην δεύτερη μόλις πέντε χρόνια.

Στην πρώτη ομάδα, (διάρκειας 15 ετών) κατατάσσονται οι ακόλουθες άδειες:

• Κατηγορία ΑΜ: Μοτοποδήλατα και ελαφρά τετράκυκλα
• Κατηγορία Α1: Μοτοσικλέτες μέγιστου κυβισμού 125 cm3, (μέγιστης ισχύος 11 kW και λόγο ισχύος προς βάρος μικρότερο από 0,1 kW/kg), και μηχανοκίνητα τρίκυκλα, των οποίων η ισχύς δεν υπερβαίνει τα 15 kW
• Κατηγορία Α2: Μοτοσικλέτες μέγιστης ισχύος 35 kW και με μέγιστο λόγο ισχύος προς βάρος μικρότερο από 0,2 kW/kg.
• Κατηγορία Α: Μοτοσικλέτες και μηχανοκίνητα τρίκυκλα η ισχύς των οποίων υπερβαίνει τα 15 kW
• Κατηγορία Β1: Τετράκυκλα. Η κατηγορία αυτή χορηγείται μόνο σε ήδη κατόχους άδειας οδήγησης της εν λόγω κατηγορίας, η οποία έχει εκδοθεί από αρχές της αλλοδαπής, κατά την ανταλλαγή ή μετατροπή της σε ελληνική.
• Κατηγορία Β: Αυτοκίνητα με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μέχρι 3.500 kg και σχεδιασμένα και κατασκευασμένα για τη μεταφορά οκτώ (8), το πολύ επιβατών, εκτός από τον οδηγό. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής επιτρέπεται να συνδυάζονται με ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg, υπό τον όρο ότι η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του συνδυασμού αυτού δεν υπερβαίνει τα 4.250 kg. Η οδήγηση του συνδυασμού, στην περίπτωση που αυτός υπερβαίνει τα 3.500 kg, επιτρέπεται να γίνει με άδεια οδήγησης της κατηγορίας Β, μόνο εφόσον έχει χορηγηθεί έπειτα από επιτυχή δοκιμασία ελέγχου των ικανοτήτων και της συμπεριφοράς
• Κατηγορία ΒΕ: Σύνολα συζευγμένων οχημάτων, που αποτελούνται από έλκον όχημα της κατηγορίας Β και από ρυμουλκού μενο ή ημιρυμουλκούμενο, όταν η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του ρυμουλκουμένου ή του ημιρυμουλκουμένου δεν υπερβαίνει τα 3.500 kg.

Στη δεύτερη ομάδα, ανήκουν οι ακόλουθες κατηγορίες διπλωμάτων οι οποίες έχουν διάρκεια πέντε έτη:

• Κατηγορία C1: Αυτοκίνητα (πλην εκείνων των κατηγοριών D1 και D) η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα των οποίων υπερβαίνει τα 3.500 kg και είναι μικρότερη ή ίση των 7.500 kg, τα οποία σχεδιάζονται και κατασκευάζονται για τη μεταφορά οκτώ το πολύ επιβατών, εκτός του οδηγού. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής επιτρέπεται να συνδυάζονται με ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg.
• Κατηγορία C1Ε:Σύνολα οχημάτων που αποτελούνται από έλκον όχημα της κατηγορίας C1 και από ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο, με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα άνω των 750 kg, εφόσον η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του συνόλου δεν υπερβαίνει τα 12.000 kg, και σύνολα οχημάτων που αποτελούνται από έλκον όχημα της κατηγορίας Β και από ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο όχημα με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα άνω των 3.500 kg, εφόσον η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του συνόλου δεν υπερβαίνει τα 12.000 kgr.
• Κατηγορία C: Αυτοκίνητα η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα των οποίων υπερβαίνει τα 3.500 kg και τα οποία σχεδιάζονται και κατασκευάζονται για τη μεταφορά οκτώ (8) το πολύ επιβατών, εκτός του οδηγού. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής επιτρέπεται να συνδυάζονται με ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg.
• Κατηγορία CΕ: Σύνολα συζευγμένων οχημάτων που αποτελούνται από έλκον όχημα, το οποίο υπάγεται στην κατηγορία C και από ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα υπερβαίνει τα 750 kg.

ΠΡΟΣΟΧΗ 1: οι άδειες που έχουμε ήδη στην κατοχή μας, εξακολουθούν να ισχύουν είτε μέχρι να συμπληρώσουμε το 65ο έτος της ηλικίας μας είτε μέχρι το 2033. Αυτά που προαναφέρθηκαν, ισχύουν για όσους θα εκδώσουν άδεια οδήγησης από εδώ και στο εξής

ΠΡΟΣΟΧΗ 2: Χιλιάδες παιδιά, έχουν εκδώσει άδεια μοτοποδηλάτου από την τροχαία. Μέσα σε δύο χρόνια, δηλαδή μέχρι και τις 18 Ιανουαρίου 2015, θα πρέπει να καταθέσουν αυτές τις άδειες στις υπηρεσίες του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών προκειμένου να πάρουν τη νέα άδεια η οποία θα αναγράφει ΑΜ. Θα πληρώσουν μόνο το κόστος εκτύπωσης της άδειας που είναι 30 ευρώ.

Το κόστος

Για κάθε πρωτοβάθμια ή δευτεροβάθμια ιατρική εξέταση υποψηφίου οδηγού ή οδηγού, καταβάλλεται, το ποσό των ενενήντα (90) ΕΥΡΩ. Σε περίπτωση πρωτοβάθμιας ιατρικής εξέτασης, όπου ο ενδιαφερόμενος εξετάζεται μόνο από ένα γιατρό (παθολόγο ή οφθαλμίατρο, κατά περίπτωση), καταβάλλεται το ποσό των σαράντα πέντε (45) ΕΥΡΩ

Για κάθε θεωρητική εξέταση ή για κάθε εξέταση προσόντων και συμπεριφοράς υποψηφίου οδηγού ή οδηγού, καταβάλλεται, υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου, ποσό δέκα (10) ΕΥΡΩ

Για την εκτύπωση της άδειας οδήγησης καταβάλλεται, ποσό τριάντα (30) ΕΥΡΩ,

Σε κάθε περίπτωση έκδοσης αντιγράφου άδειας οδήγησης λόγω απώλειας ή κλοπής, καταβάλλεται, πέραν του αναγκαίου ποσού για την εκτύπωση της άδειας και ποσό ως εξής:

α. Τριάντα (30) ΕΥΡΩ, για την περίπτωση έκδοσης πρώτου αντιγράφου,

β. Εξήντα (60) ΕΥΡΩ, για την περίπτωση έκδοσης δεύτερου, τρίτου, τέταρτου κ.ο.κ. αντιγράφου

Περισσότερα

Τέλη κυκλοφορίας 2013: Παράταση πληρωμής έως 8-1-2013

Παράταση μέχρι και την Τρίτη 8 Ιανουαρίου 2013 στην προθεσμία για την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας και για την κατάθεση πινακίδων, έδωσε το υπουργείο Οικονομικών. Η προθεσμία έληγε σήμερα 31-12-2012, αλλά για τη διευκόλυνση των φορολογούμενων αποφασίστηκε να δοθεί παράταση ολίγων ημερών. Μέχρι και την Παρασκευή 28/12 είχε τακτοποιήσει τις υποχρεώσεις του, αναφορικά με τα τέλη κυκλοφορίας περίπου το 80% των πολιτών, από τους οποίους περίπου 860.000 προσήλθαν μόνον την περασμένη Παρασκευή, δημιουργώντας ρεκόρ προσέλευσης σε μια ημέρα.[Μπορείτε να κατεβάστε /εκτυπώσετε το ειδοποιητήριο για τα τέλη κυκλοφορίας του 2013 επιλέγοντας το link στο τέλος του άρθρου].

Αρα, έως τις 8-1-2013 θα μπορούν οι ιδιοκτήτες Ι.Χ. αυτοκινήτων, μοτοσικλετών, Φορτηγών και άλλων οχημάτων να πληρώσουν εμπρόθεσμα τα τέλη κυκλοφορίας 2013, διαφορετικά θα κληθούν να πληρώσουν πρόστιμο ισόποσο με την αξία των αρχικών τελών εις διπλούν, ενώ εξετάζεται και το ενδεχόμενο να «μπλοκάρεται» η διαδικασία υποβολής της φορολογικής δήλωσης η οποία είναι επίσης συνδεδεμένη με το taxisnet. Οι παραβάτες θα εντοπίζονται από τη ΓΓΠΣ με διασταυρώσεις και θα λαμβάνουν ηλεκτρονικά το πρόστιμο μέσω taxisnet. Ο γενικός γραμματέας Πληροφορικών Συστημάτων Χάρης Θεοχάρης κάλεσε τους πολίτες να σπεύσουν, προκειμένου να μην ρισκάρουν την επιβολή προστίμου που είναι το διπλάσιο του κόστους των τελών.

[Μπορείτε να κατεβάστε /εκτυπώσετε το ειδοποιητήριο για τα τέλη κυκλοφορίας του 2013 επιλέγοντας το link στο τέλος του άρθρου].

Η ηλεκτρονική υπηρεσία για την καταβολή των τελών κυκλοφορίας του 2013 στο ΤΑΧΙSnet έχει τεθεί σε λειτουργία από την Πέμπτη 15-11-2012. Οι ιδιοκτήτες Ι.Χ. αυτοκινήτων, μοτοσικλετών, Φορτηγών και άλλων οχημάτων θα πρέπει να μπουν στο site της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων (www.gsis.gr) και στη συνέχεια με την καταγραφή του αριθμού κυκλοφορίας του οχήματός τους καθώς και του ΑΦΜ τους, θα εντοπίζουν το ειδοποιητήριο πληρωμής. Στη συνέχεια θα εκτυπώνουν και θα πηγαίνουν στις τράπεζες ή στα ΕΛΤΑ για την εξόφλησή του. Οι τράπεζες ή τα ΕΛΤΑ θα ενημερώνουν αυτόματα το σύστημα για την πληρωμή των τελών, με αποτέλεσμα το υπουργείο Οικονομικών να γνωρίζει ποιος φορολογούμενος πλήρωσε και ποιος όχι. 

Η ΠΛΗΡΩΜΗ TΕΛΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ μπορεί να γίνεται και μέσω web banking αρκεί να συμπληρώσετε στο κατάλληλο πεδίο τον Κωδικό πληρωμής που εμφανίζεται στο κάτω μέρος του ειδοποιητηρίου (βλ. το εκτυπωμένο έντυπο τελών κυκλοφορίας). 

Εντωμεταξύ, στις τράπεζες μπορούν να πληρώνουν από την Τετάρτη 28 Νοεμβρίου 2012, όσοι επιθυμούν, τα τέλη κυκλοφορίας 2013 χωρίς να χρειάζεται να τυπώσουν τα σχετικά ειδοποιητήρια από την ηλεκτρονική ιστοσελίδα της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων. Το μόνο  που χρειάζεται είναι  να προσκομίσουν τον ΑΦΜ και την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος. (Ο καλύτερος όμως τρόπος και ο πιο σύντομος είναι με εκτυπωμένο το ειδοποιητήριο). 

Με την καταβολή της οφειλής οι τράπεζες θα δίνουν στον πολίτη αποδεικτικό πληρωμής το οποίο θα αντικαταστήσει το αυτοκόλλητο σήμα των τελών κυκλοφορίας. Στην εφορία θα πρέπει να απευθυνθούν μόνο όσοι δεν έχουν λάβει ακόμη την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος, επομένως δεν έχει ενημερωθεί η βάση δεδομένων της ΓΓΠΣ, ή για οποιονδήποτε άλλον λόγο δεν βρίσκουν στο αρχείο της ΓΓΠΣ τα στοιχεία του οχήματός τους ή όταν έχουν αφαιρεθεί τα στοιχεία κυκλοφορίας του οχήματος, με πράξη αστυνομικής αρχής, λόγω οφειλής τελών κυκλοφορίας.

Αν τώρα δεν επιθυμείτε να πάτε στην Τράπεζα και να στηθείτε στη ουρά, μπορείτε να κάνετε χρήση του link στο τέλος του άρθρου για να εκτυπώσετε το ειδοποιητήριο των τελών κυκλοφορίας 2013 και μετά μέσω web banking να πληρώσετε τα τέλη. Απλώς θα πρέπει να εκτυπώσετε και να φυλάξετε για κάθε ενδεχόμενο το αποδεικτικό της συναλλαγής. (Ακριβώς το ίδιο αλλά χωρίς να πάτε στην Τράπεζα).

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΓΓΠΣ μέχρι και την Παρασκευή 28-12-2012έχουν τυπωθεί πάνω από 5.000.000 σημειώματα για την πληρωμή τελών κυκλοφορίας, ενώ έχουν καταβληθεί συνολικά 700.000.000 ευρώ. Επίσης, μέχρι εκείνη την ημέρα, περίπου 80.000 κατέθεσαν τις πινακίδες κυκλοφορίας στην εφορία, σε σύγκριση με περίπου 100.000 την αντίστοιχη περυσινή χρονική περίοδο. Εκτιμάται ότι αριθμός εκείνων που θα καταθέσει τις πινακίδες το 2012 θα προσεγγίσει τελικά τις 100.000. Όπως ανέφερε ο γενικός γραμματέας Πληροφοριακών Συστημάτων του υπουργείου Οικονομικών Χάρης Θεοχάρης, τα έσοδα που χάνει σε ετήσια βάση το Δημόσιο από την κατάθεση πινακίδων προσεγγίζουν τα 30 εκατ. ευρώ, με βάση αυτά τα δεδομένα.

Να σημειωθεί ότι από την περασμένη Δευτέρα είναι διαθέσιμη η εφαρμογή ανάκτησης κωδικού πληρωμής τελών κυκλοφορίας και μέσω κινητών τηλεφώνων με σύστημα Android. Όσοι χρήστες έχουν δυνατότητα ηλεκτρονικής πληρωμής στην τράπεζά τους (web banking), μπορούν να εξοφλήσουν τα τέλη κυκλοφορίας και μέσω του κινητού τους τηλεφώνου. 

Οι πολίτες είτε με τον κωδικό τους για το Taxisnet είτε με τον ΑΦΜ τους μπορούν να βρίσκουν το ειδοποιητήριο πληρωμής, να το τυπώνουν και ακολούθως να το εξοφλούν σε τράπεζες, ταχυδρομεία, εφορίες ή μέσω web banking. Όσοι δεν έχουν πιστοποιηθεί στο Taxisnet  μπορούν να πληκτρολογήσουν τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματός τους και τον ΑΦΜ τους στη σχετική ιστοσελίδα της ΓΓΠΣ και να τυπώσουν το ειδοποιητήριό τους.Τα τέλη εξοφλούνται έως τις 31 Δεκεμβρίου 2012.[Μπορείτε να κατεβάστε /εκτυπώσετε το ειδοποιητήριο για τα τέλη κυκλοφορίας του 2013 επιλέγοντας το link στο τέλος του άρθρου].

Σημειώνεται ότι τα τέλη κυκλοφορίας ΙΧ αυτοκινήτων για το 2013 παραμένουν αμετάβλητα. 

Αυτά είναι:

Από    51 κ.ε. μέχρι   300 κ.ε.    22 ευρώ

Από   301 κ.ε. μέχρι   785 κ.ε.    55 ευρώ

Από   786 κ.ε. μέχρι 1.071 κ.ε.   120 ευρώ

Από 1.071 κ.ε. μέχρι 1.357 κ.ε.   135 ευρώ

Από 1.358 κ.ε. μέχρι 1.548 κ.ε.   240 ευρώ

Από 1.549 κ.ε. μέχρι 1.738 κ.ε.   265 ευρώ

Από 1.739 κ.ε. μέχρι 1.928 κ.ε.   300 ευρώ

Από 1.929 κ.ε. μέχρι 2.357 κ.ε.   660 ευρώ

Από 2.358 κ.ε. μέχρι 3.000 κ.ε.   880 ευρώ

Από 3.001 κ.ε. μέχρι 4.000 κ.ε. 1.100 ευρώ

Από 4.001 κ.ε. και άνω          1.320 ευρώ

Επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα από την 1/11/2010 και μετά, αποκλειστικά με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα:

Κλιμάκιο εκπομπών CO2 (γρ./χλμ.) - 

Ετήσια τέλη κυκλοφορίας ανά γραμ. εκπομπών σε ευρώ:

  0 - 100   γρ./χλμ.   -  ευρώ

101 - 120   γρ./χλμ. 0,90 ευρώ

121 - 140   γρ./χλμ. 1,10 ευρώ

141 - 160   γρ./χλμ. 1,70 ευρώ

161 - 180   γρ./χλμ. 2,25 ευρώ

181 - 200   γρ./χλμ. 2,55 ευρώ

201 - 250   γρ./χλμ. 2,80 ευρώ

'Ανω των 251 γρ./χλμ. 3,40 ευρώ

Πατήστε εδώ για να κατεβάσετε / εκτυπώσετε το ειδοποιητήριο για τα τέλη κυκλοφορίας αυτοκινήτων 2013

Περισσότερα

Τέλη κυκλοφορίας .....με δόσεις.

Νέα μόδα στον τομέα της καταναλωτικής πίστης αποτελούν οι διευκολύνσεις των τραπεζών, οι οποίες συνεχίζουν να εμπλουτίζουν τα προγράμματα άτοκων δόσεων για πληρωμές στο Δημόσιο μέσω πιστωτικών καρτών.

Το τελευταίο χρονικό διάστημα, ολοένα και περισσότεροι πολίτες στρέφονται στο.....

πλαστικό χρήμα εκμεταλλευόμενοι τη δυνατότητα εξόφλησης οφειλών με άτοκες δόσεις. Μετά την κατάρρευση της αγοράς δανείων, με τους πολίτες να αναμένουν ακόμη μία μεγάλη ανάσα από την κυβέρνηση στο θέμα των υπερχρεωμένων νοικοκυριών, τα πιστωτικά ιδρύματα έχουν επικεντρωθεί στην ελεγχόμενη ενίσχυση του τζίρου τους μέσω του πλαστικού χρήματος.

Τον περασμένο χρόνο, η πλειονότητα των προσφορών αφορούσε στον φόρο εισοδήματος, εισφορές ΟΑΕΕ, ενώ πριν από περίπου έναν μήνα δόθηκε η δυνατότητα παραγγελίας πετρελαίου θέρμανσης και αποπληρωμής σε 12… δόσεις. Σ’ αυτήν τη φάση, η πιο επίκαιρη πληρωμή καθίσταται αυτή των τελών κυκλοφορίας μέχρι το τέλος του χρόνου.

Επί της ουσίας, οι καταναλωτές πέφτουν στο δέλεαρ των τραπεζών, καθότι έχουν τη δυνατότητα 50 ημερών, προκειμένου να καθυστερήσουν την εξόφληση μιας αγοράς. Aπό την πλευρά τους, οι τράπεζες παρέχουν κάποια πλεονεκτήματα στην πληρωμή των τελών κυκλοφορίας.

Η πληρωμή μπορεί να γίνει με άτοκες δόσεις. Με αυτόν τον τρόπο, το κόστος των τελών είναι δυνατό να διαμορφωθεί σε χαμηλά επίπεδα σε μηνιαία βάση, ελαφρύνοντας τον οικογενειακό προϋπολογισμό του Δεκεμβρίου. Παράλληλα, παρέχεται η δυνατότητα μετάθεσης πληρωμών. Τέλος, υπάρχουν προγράμματα επιβράβευσης σε ορισμένες τράπεζες κι έτσι οι πληρωμές Δημοσίου εντάσσονται στα προγράμματα ανταμοιβής των πελατών τους. Στην προκειμένη περίπτωση, όσο περισσότερο χρησιμοποιείται η κάρτα, τόσο μεγαλύτερο το όφελος.

Τέλη κυκλοφορίας μέσω internet

Με τον Α.Φ.Μ. και τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος μπορούν οι φορολογούμενοι να εκτυπώνουν το ειδοποιητήριο για την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας του 2013, τα οποία κυμαίνονται από 22 έως 1.320 ευρώ, ανάλογα με τα κυβικά εκατοστά.

Η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων άνοιξε την ηλεκτρονική πύλη για την εκτύπωση του «Εντύπου Τελών Κυκλοφορίας», η οποία θα παραμείνει ανοιχτή μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου. Η πληρωμή των τελών κυκλοφορίας μπορεί να γίνει μέσω των τραπεζών και των ΕΛΤΑ ή μέσω των ATMs και του web-banking.

Με την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας, οι κάτοχοι οχημάτων δεν θα λάβουν το γνωστό αυτοκόλλητο σήμα, παρά μία απόδειξη καταβολής των τελών.

Ειδικότερα:

1. Οι πιστοποιημένοι στο TAXISnet φορολογούμενοι εισάγουν το προσωπικό όνομα χρήστη και τον κωδικό πρόσβασής τους. Στη συνέχεια, με τις επιλογές:

-«Κατάσταση οχημάτων», εμφανίζονται τα στοιχεία του οχήματος ή των οχημάτων τα οποία ανήκουν στον φορολογούμενο και τυχόν στη/στον σύζυγό του

- «Εκτύπωση Εντύπου Τελών Κυκλοφορίας», εκτυπώνεται για κάθε όχημα, εφόσον υπάρχει υποχρέωση καταβολής τελών κυκλοφορίας

-«Έντυπο Τελών Κυκλοφορίας», το οποίο περιέχει στοιχεία του ιδιοκτήτη και του οχήματος, τα ποσά των τελών κυκλοφορίας και του προστίμου σε περίπτωση εκπρόθεσμης πληρωμής, καθώς και τον «Κωδικό Πληρωμής».

Σε περίπτωση που έχουν εξοφληθεί τα τέλη κυκλοφορίας έτους 2013, επί του «Εντύπου Τελών Κυκλοφορίας» θα εμφανίζεται σχετική ένδειξη.

2. Εναλλακτικά, οι πιστοποιημένοι και οι μη πιστοποιημένοι στο TAXISnet φορολογούμενοι, μέσω εφαρμογής στην ιστοσελίδα www. gsis.gr καταχωρίζουν τον Α.Φ.Μ. και τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος για το οποίο πρόκειται να καταβληθούν τα τέλη κυκλοφορίας. Στην περίπτωση αυτή παρέχεται δυνατότητα εκτύπωσης του «Εντύπου Τελών Κυκλοφορίας» για το συγκεκριμένο όχημα.

Στις περιπτώσεις που υπάρχει διαφωνία ως προς τα στοιχεία κατόχου - οχήματος, ο φορολογούμενος πρέπει να απευθύνεται:

- στην αρμόδια Περιφερειακή Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών, στην οποία εκδόθηκε η άδεια κυκλοφορίας του οχήματός του, όταν τα εμφανιζόμενα στοιχεία είναι ίδια με τα αντίστοιχα που είναι τυπωμένα στην άδεια

- σε οποιαδήποτε Δ.Ο.Υ., όταν διαφέρουν από τα αντίστοιχα της αδείας κυκλοφορίας, προσκομίζοντας την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος

- σε οποιαδήποτε Δ.Ο.Υ., όταν εμφανίζεται όχημα το οποίο δεν ανήκει στον φορολογούμενο.

Πηγή: zougla.gr

Περισσότερα

GP Βραζιλίας 2012: Samba στη βροχή .. Sebastian Πρωταθλητής!

Ναι, τα κατάφερε και είναι για 3η συνεχόμενη χρονιά Πρωταθλητής! Ο Sebastian Vettel γράφει το 3 στα 3 και γίνεται ο νεαρότερος 3 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1! Τι να πει κανείς για τον 25αχρονο Sebastian Vettel; Στάθηκε άτυχος στην εκκίνηση του αγώνα και κατάφερε να φέρει αυτή την RB8 στον τερματισμό και να κατακτήσει πανάξια αυτό τον τίτλο. Το Interlagos φόρεσε τα γιορτινά του και κατάφερε να υποδεχτεί όλο το Grid της Formula 1 με τους καλύτερους οιωνούς. Δράματα στην εκκίνηση, συνεχόμενες αλλαγές ελαστικών, συνεχόμενη βροχή (σχεδόν σε όλο τον αγώνα) και αναπάντεχο φινάλε! Πρωταθλητής ο Sebastian Vettel δια μέσω Safety Car!

Η τελευταία παράσταση (πριν τη σημερινή) στο Austin του Texas μας άφησε ένα μεγάλο ερωτηματικό. Μπορούσε να γίνει η ανατροπή; Μπορούσε ο Fernando Alonso να μαζέψει αυτούς τους 13 ολόκληρους βαθμούς και να κάνει αυτό το πολυπόθητο Πρωτάθλημα δικό του; Τα χθεσινά προκριματικά μας έδιναν εντελώς διαφορετικά δεδομένα. Στη χειρότερη φετινή προκριματική σειρά του Sebastian Vettel, o Fernando Alonso ήταν μόλις 7ος. Το 24αωρο που πέρασε ήταν ιδιαίτερα ψυχοφθόρο, ακόμα και για εμάς τους απλούς οπαδούς του αθλήματος. Το Interlagos φάνταζε μακριά, φάνταζε πολύ μακριά. Η μετεωρολογική πρόβλεψη έλεγε από μηδαμινή εώς ελάχιστη βροχή. Μερικές σταγόνες είχαν δώσει ήδη την πρώτη αφορμή. Με βροχή θα βλέπαμε τον αγώνα που όλοι θέλαμε. Έναν αγώνα δραματικό και ταυτόχρονα ισάξιο της αξίας των 2 μεγάλων οδηγών και συνδιεκδικητών του τίτλου. Το ρολόι έδειξε 17:59 και η παράσταση θα έδινε την αποχαιρετιστήρια αυλαία για φέτος! Τα 5 κόκκινα φώτα έσβησαν κι όλα θα κρίνονταν επάνω στην καυτή (τις προηγούμενες μέρες τουλάχιστον) άσφαλτο του Interlagos.

Καυτή (σε θερμοκρασία) μπορεί να μην ήταν αλλά φλεγόταν κυριολεκτικά από τα καρδιοχτύπια και την αγωνία των Fernando Alonso και Sebastian Vettel. Κι ενώ τα 5 κόκκινα φώτα έσβησαν, είχαμε τα πρώτα δράματα. Ο Ισπανός έκανε καταπληκτική εκκίνηση κι άφησε πίσω του αρκετούς. Μέσα στο πλήθος, ο Sebastian Vettel φώναξε S.O.S! Σύγκρουση με τη Williams κι ο Γερμανός αναγκάζεται να ψάξει τον Fernando Alonso από την τελευταία, πλέον, θέση. Το pit-wall της Red Bull, τόνιζει ότι υπάρχει ζημιά αλλά δεν μπορεί να επιδιορθωθεί. Καλούν, λοιπόν, τον Sebastian Vettel να παραμείνει εκτός και να παλέψει γι’αυτόν τον τρίτο Παγκόσμιο τίτλο. Απ’εκεί και πέρα, οι 2 McLaren διατηρήθηκαν στις πρώτες θέσεις, ο Alonso βρέθηκε 3ος, με τους Nico Hulkenberg, Mark Webber και Felipe Massa να ακολουθούν. Στις επαναλήψεις που ακολούθησαν, ο Sebastian Vettel φαίνεται να μένει καθαρά πίσω και να έχει ξεκάθαρη επαφή με τον Bruno Senna.

Απ’εκεί και πέρα, οι Lewis Hamilton και Jenson Button αλλάξαν και ξανάλλαξαν θέσεις μεταξύ τους με τον Nico Hulkenberg να βάζει την Force India στην 3η θέση. Στην 4η βρισκόταν ο Fernando Alonso και αρκετά πιο πίσω ο Felipe Massa. Στον 10ο μόλις γύρο, ο Sebastian Vettel βρισκόταν, ήδη, στην 6η θέση! 2 γύρους αργότερα και δη στον 12ο γύρο, Lewis Hamilton και Fernando Alonso βρέθηκαν στo Pit-lane για την πρώτη αλλαγή ελαστικών στον αγώνα. Η κατάταξη μέχρι εκείνο το σημείο, έλεγε: Button, Hulkenberg, Massa, Hamilton, Vergne και Kovalainen. Μέσα τους επόμενους 8 γύρους, το απόλυτο χάος. Ανεπάλληλες αλλαγές ελαστικών και συνεχής αλλαγή θέσεων. Το αποτέλεσμα; Ο Fernando Alonso είχε τα καθρεφτάκια του γεμάτα με την RB8 κι αυτός δεν ήταν άλλος από τον Sebastian Vettel. Η μάχη είχε φουντώσει για τα καλά.

Θύμα των μαχών και της κακής κατάστασης της πίστας, μετά και από τις πολλές επαφές, ο Nico Rosberg. Κλαταρισμένο πίσω ελαστικό για τον Γερμανό και εγκατάλειψη. Κάπου εκεί, ο Fernando Alonso διαμαρτυρήθηκε για την κακή κατάσταση της πίστας με αποτέλεσμα ο κύριος Meilander να κάνει την εμφάνιση του. Safety Car μέχρι να καθαριστεί η πίστα από τους διοργανωτές. Hulkenberg, Button, Hamilton, Alonso και Vettel η πρώτη πεντάδα. Ο Sebastian Vettel έβλεπε καθαρά τον Fernando Alonso κι έτριβε τα χέρια του. Σε τέτοια περίπτωση, θα γινόταν για 3η φορά Πρωταθλητής. Με 40 γύρους να απομένουν, ο Kamui Kobayashi κάνει την κίνηση και περνάει με συνοπτικές διαδικασίες την RB8 του Sebastian Vettel. Αντιθέτως, ο Jenson Button αφήνει την πόρτα ανοιχτή κι ο Lewis Hamilton βλέπει φως. Μαζεύει τον ομόσταυλο του και περνάει αυτός πρώτος. Εντωμεταξύ, ο Kobayashi περνάει και τον Alonso αλλά ο Ισπανός αποκαθιστά την τάξη και πέρνει ξανά τη θέση πίσω.

Ο αγώνας όλο και πλησίαζε στο τέλος του. Τα ραντάρ των ομάδων, τόνιζαν τη μικρή πιθανότητα βροχής. Έβδομος ο Vettel, τέταρτος ο Alonso! Ο Ισπανός, όμως, βρισκόταν 5.5 δευτερόλεπτα πίσω από τον Jenson Button και δε φαινόταν να μπορούσε να απειλήσει γι’αυτή τη 3η θέση. Κι όμως, ο Hulkenberg έχασε τον έλεγχο για λίγο κι έδωσε την πρωτιά στον Lewis Hamilton. Η McLaren βρισκόταν στις θέσεις 1-3 με αποτέλεσμα να διατηρεί προσωρινά τη 2η θέση στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Κάπου εκεί, ο Θεός έδειξε γι’ακόμα μια φορά τα δόντια του στη McLaren. Με την πίστα να γίνεται όλο και περισσότερα ολισθηρή, ο Nico Hulkenberg χάνει τον έλεγχο και χτυπάει τον Lewis Hamilton στην εξωτερική με αποτέλεσμα ο Βρετανός να χάσει τον εμπρός αριστερό με φυσικό επακόλουθο την εγκατάλειψη. Για πολλοστή φορά, ο Lewis Hamilton χάνει από τα χέρια του .. την πρωτιά και την ευκαιρία να πει ένα μεγαλοπρεπέστατο αντίο στην ομάδα που τον έκανε Παγκόσμιο Πρωταθλητή.

Η εγκατάλειψη του Βρετανού, έφερε ανακατατάξεις και νέο ανακάτεμα της τράπουλας. Ο Sebastian Vettel μπαίνει αμέσως στα pits και κάνει εκ νέου αλλαγή ελαστικών. Βγαίνει 12ος και βλέπει τον Fernando Alonso να βρίσκεται στο βάθρο με φθαρμέντα τα δικά του ελαστικά. Η απάντηση της Ferrari, δεν άργησε να έρθει. Pit-Stop για τον Ισπανό που δε χάνει σχεδόν καθόλου χρόνο και ξαναβγαίνει στον αγώνα. Η McLaren απαντάει και βγάζει τον Jenson Button με ολοκαίνουργιο σετ στον αγώνα. Έτσι, η κατάταξη του αγώνα, έλεγε: Button, Massa, Alonso .. με τον Sebastian Vettel να βρίσκεται στην 7η θέση. Ο Γερμανός είχε ακόμα τον τίτλο στα δικά του χέρια. O Christian Horner ζητάει ηρεμία και συγκέντρωση με τον Sebastian Vettel να μην καταλαβαίνει από τέτοια. Περνάει και τον Schumacher και σχεδόν κλειδώνει τον Παγκόσμιο τίτλο. Ο Alonso περνάει και τον Massa κι ελπίζει για ένα ακόμη θαύμα σ’αυτή τη σεζόν. Εγκατάλειψη του Button θα του έδινε το Πρωτάθλημα. Αντιθέτως, ο Jenson Buttonείδε τον Paul di Resta να χάνει την Force India σε άσχημο σημείο με αποτέλεσμα ο κύριος Meilander να κλείσει τη χρονιά με Safety Car στον τελευταίο γύρο του αγώνα! Ο Βρετανός οδηγός της McLaren ήταν ο μεγάλος νικητής και ο Sebastian Vettel ήταν (είναι αν θέλετε) και τυπικά Πρωταθλητής! Χαρές και πανηγύρια στο Pit-Wall της Red Bull για το τρίτο συνεχόμενο double και φυσικά για το δικό του παιδί, τον Sebastian Vettel!

Όσον αφορά την τελική βαθμολογία στο Πρωτάθλημα οδηγών, ο Sebastian Vettel έκλεισε τη χρονιά στους 281 βαθμούς, ο Fernando Alonso μάζεψε 278 και τρίτος βρέθηκε ο Kimi Raikkonen με τους 207. Στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, η Red Bull κατέκτησε το Πρωτάθλημα με τους 460 βαθμούς που μάζεψε καθ’όλη τη διάρκεια της χρονιάς, η Ferrari έκλεψε στο τέλος τη δεύτερη θέση από τη McLaren και μάζεψε συνολικά 400 βαθμούς, 22 περισσότερους από τη McLaren που έκλεισε στους 378.

Αναμφίβολα, μεγάλη χρονιά με πολλές συγκινήσεις και αμέτρητες αλλαγές συναισθημάτων! Ένας αψεγάδιαστος Sebastian Vettel από το μέσο της χρονιάς και μετά κι ένας Fernando Alonso να παλεύει σχεδόν μόνος γι’αυτό το Πρωτάθλημα που τόσο ήθελε. Ένα μεγάλο μπράβο και στους 2 και είμαι σίγουρος ότι η φετινή χρονιά θ’αποτελέσει προπομπό για πολύ μεγαλύτερες μάχες στο μέλλον. Ο Sebastian Vettel κλείνει το 2012 όπως έκλεισε και το 2011 αλλά και το 2010, ως Πρωταθλητής. Τρίτο συνεχόμενο Πρωτάθλημα για τον Γερμανό που σίγουρα θα νιώθει, πλέον, ανακουφισμένος με την τελική κατάληξη του Πρωταθλήματος!

Κλείνοντας, θα ήθελα να σας ευχαριστήσω που μας κρατήσατε παρέα όλη τη χρονιά κι ένα μεγαλύτερο ευχαριστώ που με αγκαλιάσατε στην ομάδα του Autoblog.gr και που στηρίξατε τα άρθρα μου! Θα είμαστε και του χρόνου εδώ (μαζί με τον Pascal), πρώτα ο Θεός και θα είμαστε ακόμα καλύτεροι! Τα κεφάλια μέσα, λοιπόν, ο χειμώνας θα είναι μακρύς, γεμάτος ειδήσεις και ενδιαφέροντα στατιστικά και αναλύσεις για τη χρονιά που πέρασε αλλά και για τη χρονιά που έρχεται. Ο Fernando Alonso θα ψάξει την απάντηση και σίγουρα οι ανθρώποι της Ferrari θα πρέπει να βρουν καλές απαντήσεις στα ερωτήματα του Ισπανού. Απ’την άλλη, ο Sebastian Vettel θα ψάξει να βρει τι έφταιξε στο πρώτο μισό της φετινής χρονιάς, ούτως ώστε να καταφέρει να διατηρήσει και τον φετινό του τίτλο. Μέχρι τότε, καλό χειμώνα σε όλους με πολλές ειδήσεις και καυτά ερωτήματα. Η Formula 1, δε σταματάει ποτέ! Σας ευχαριστώ πολύ, γι’ακόμη μια φορά!

• Κατάταξη αγώνα
• Formula 1 Grande Premio Petrobras do Brasil 2012

1	3	Jenson Button	McLaren-Mercedes	71	1:45:22.656	2	25
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	71	+2.7 secs	7	18
3	6	Felipe Massa	Ferrari	71	+3.6 secs	5	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	71	+4.9 secs	3	12
5	12	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	71	+5.7 secs	6	10
6	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	71	+9.4 secs	4	8
7	7	Michael Schumacher	Mercedes	71	+11.9 secs	13	6
8	17	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	71	+28.6 secs	17	4
9	14	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	71	+31.2 secs	14	2
10	9	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	70	+1 Lap	8	1
11	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	70	+1 Lap	19
12	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	70	+1 Lap	22
13	16	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	70	+1 Lap	15
14	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	70	+1 Lap	20
15	8	Nico Rosberg	Mercedes	70	+1 Lap	9
16	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	70	+1 Lap	21
17	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	69	+2 Laps	24
18	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	69	+2 Laps	23
19	11	Paul di Resta	Force India-Mercedes	68	+3 Laps	10
Ret	4	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	54	Accident	1
Ret	10	Romain Grosjean	Lotus-Renault	5	Accident	18
Ret	18	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1	Spin	16
Ret	19	Bruno Senna	Williams-Renault	0	Accident	11
Ret	15	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	0	Accident	12

Βαθμολογία Οδηγών

Βαθμολογία Οδηγών

Pos	Driver	Nationality	Team	Points
1	Sebastian Vettel	German	Red Bull Racing-Renault	281
2	Fernando Alonso	Spanish	Ferrari	278
3	Kimi Räikkönen	Finnish	Lotus-Renault	207
4	Lewis Hamilton	British	McLaren-Mercedes	190
5	Jenson Button	British	McLaren-Mercedes	188
6	Mark Webber	Australian	Red Bull Racing-Renault	179
7	Felipe Massa	Brazilian	Ferrari	122
8	Romain Grosjean	French	Lotus-Renault	96
9	Nico Rosberg	German	Mercedes	93
10	Sergio Perez	Mexican	Sauber-Ferrari	66
11	Nico Hulkenberg	German	Force India-Mercedes	63
12	Kamui Kobayashi	Japanese	Sauber-Ferrari	60
13	Michael Schumacher	German	Mercedes	49
14	Paul di Resta	British	Force India-Mercedes	46
15	Pastor Maldonado	Venezuelan	Williams-Renault	45
16	Bruno Senna	Brazilian	Williams-Renault	31
17	Jean-Eric Vergne	French	STR-Ferrari	16
18	Daniel Ricciardo	Australian	STR-Ferrari	10
19	Vitaly Petrov	Russian	Caterham-Renault	0
20	Timo Glock	German	Marussia-Cosworth	0
21	Charles Pic	French	Marussia-Cosworth	0
22	Heikki Kovalainen	Finnish	Caterham-Renault	0
23	Jerome D’Ambrosio	Belgian	Lotus-Renault	0
24	Narain Karthikeyan	Indian	HRT-Cosworth	0
25	Pedro de la Rosa	Spanish	HRT-Cosworth	0

Περισσότερα